J 35J

Uppdaterad: 2021-11-19

J 35J med 4 extratankar. Foto och copyright: Saab AB.

I början av 1980-talet förhandlades det mellan Flygvapnet, Försvarets Materielverk (FMV) och statsmakterna om jaktflygets utformning efter 35-systemets planerade avveckling 1983. Leveranserna av JA 37 Viggen blev fördröjda liksom anskaffningen av JAS 39 Gripen.

Det framkom under 1982 att J 35F avsevärt kunde förbättras, till en rimlig kostnad, genom att modifiera de förrådsställda J 35F2. Flygplanen kunde då anpassas till den förändrade hotbilden och ingå i luftförsvaret ytterligare ett tiotal år. CFV prioriterade i första hand att åtgärda beväpningssystemet och flygsäkerheten.

1984 beslutades att 54 st flygplan J 35F2 skulle iordningställas för flygning fram till 1997. Utredningen om anskaffning av ytterligare en division JA 37 (i väntan på JAS 39) lades ned vid beslutet om att modifiera J 35F2.

Omfattningen av ändringarna resulterade i den nya versionsbeteckning J 35J. CFV, Sven-Olof Olson, bestämde att "J" skulle bli Drakens nya versionsbeteckning. Alfabetets tionde bokstav är J och alla modifierade J 35F2 skulle placeras på den tionde flygflottiljen - Skånska Flygflottiljen F 10. DM)

1986 ökades beställningen med 12 flygplan till totalt 66 st J 35J.

Modifieringen

Flygplanen fick bl a uppgraderad elektronik, förbättrat flyglägesinstrument, ny civil SSR- och IK-transponder, luftdataenhet, förbättrad siktesradar och sikte, moderniserad automatkanoninstallation, två nya balklägen för RB 24J samt större bränslekapacitet.

Provflygplanet (35598) betecknades "J-0" under projektstadiet vid Försökscentralen FC men levererades inte som serieflygplan. Ytterligare två J 35J nyttjades för prov av systemet vid FC under 1987-88.

Modifieringsarbetet utfördes enl följande:

  • Flygplanen delades på mitten vid Centrala Verkstaden i Malmslätt (CVM).
  • Framkroppen åtgärdades av Saab.
  • Bakkroppen åtgärdades av CVM.
  • Flygplanen monterades samman vid CVM där de också slutprovades.

De 66 beställda J 35J levererades till F 10 under perioden 1987-03-03 till 1991-09-29. J 35J var som jaktflygplan i operativ tjänst i Flygvapnet under 12 år och avvecklades helt 1999.

J 35J med RB 24. Foto och copyright: Saab AB.

Tekniska data - J 35J Draken

Motor RM 6C
Dragkraft 5.845 kp
Dragkraft m EBK 67 7.880 kp
Spännvidd 9,42 m
Längd 15,34 m
Höjd 3,89 m
Tomvikt 8.282 kg
Bränsle i kroppstankar 2.865 liter
Bränsle i 4 fälltankar 2.100 liter
Startvikt 10.562 kg
Startvikt med 4 fälltankar 12.562 kg
Max startvikt, jaktuppdrag 12.770 kg
Max startvikt, attackuppdrag 12.324 kg
Max fart M 2,0
Startsträcka *) 1.400 m / 2.040 m
Startsträcka m EBK *) 920 m / 1.340 m
Landningssträcka, utan skärm **) 1.240 m
Landningssträcka, med skärm **) 870 m
*) Utan fälltankar / max startvikt. **) Minimum bränsle.

Främre instrumentpanelen i fpl J 35J. Foto (tavla): Flygvapenmuseum (CC BY).

Vänster instrumentpanel i fpl J 35J. Foto (tavla): Flygvapenmuseum (CC BY).

Höger instrumentpanelen i fpl J 35J. Foto (tavla): Flygvapenmuseum (CC BY).

Tabell - J 35J Draken

Fpl-nrFb-kod Godkänd
Kasserad
Anmärkning
3550210-031967-12-08
19??
Österlens Flygmuseum.
3551210-091968-03-25
19??
3551310-131968-02-22
1999-05-26
1999-06 till Österrike som reservdelsfpl.
3551810-111968-04-03
1999-02-15
Till Flygvapenmuseum.
1999 till Prague Aviation Museum, Prag-Kbely.
3552010-141968-04-10
1999
Krakow flygmuseum, Polen.
3552110-281968-04-03
19??
Framkroppen bevarad och ombyggd till flygsimulator, föreningen Swesim i Årsta, Stockholm.
3552210-221968-04-24
1991-06-20
Haveri 91-06-20 vid F 10. Blockerad styrspak i starten. Ff räddade sig med fallskärmshopp.
3552410-551968-04-24
1993
Haveri 93-06-04 i havet, 30 km NV Torekov. Under luftstridsövning på låg höjd havererade rotech mot vattenytan. Ff omkom.
3553110-311968-08-14
1999-05-27
1999-06 till Österrike som reservdelar.
3553210-52
10-32
1968-09-11
19??
3553310-31
10-33
1968-07-18
19??
3553710-371968-09-02
19??
Till Västerås flygtekniska skola.
Till Österlens flygmuseum.
3553910-391968-09-23
19??
2015 i Flygvapenmuseums förråd.
3554010-401968-10-18
1999
Gångtid 2.293 tim.
2000 vid Flygvapenmuseum, Malmen.
2010 till Österlens Flygmuseum.
3554110-41
10-43
1968-09-23
1997-09-16
Gångtid 2.207 tim.
2007 i Flygvapenmuseum, Malmen.
Till Estonian Aviation Museum, Tartumaa.
3554410-441968-12-12
1998-12
Kasserad pga hård landning 1998-12.
3554510-451968-11-11
19??
Till Tingstäde, Gotland.
3554610-461968-11-11
19??
Till Malmslätt.
3555310-531969-01-14
1998-12
3555410-541969-01-14
1998-12
3555610-561969-02-05
19??
2017-03-30 till Saab AB, Swedish Air Force Historic Flight (SWAFHF), SE-DXR med anropssignal "Johan 56".
3556410-641969-03-25
19??
Till Säve.
3556510-26
10-34
1969-04-09
19??
3556910-26
10-35
1969-05-09
19??
3557010-571969-05-19
19??
3557210-35
10-58
1969-06-18
1992
1992-05-20 kollision i luften med 35621 men kunde landa.
1992-10-02 uppställd på Säve.
På pelare vid Flygtekniska Försöksanstalten (ca 1930-2000), Ranhammarsvägen, Bromma?
3557510-361969-07-07
19??
2007 skrotades i Halmstad.
3557610-061969-07-01
19??
Till Svedinos bil- och flygmuseum.
3557710-381969-09-15
1992?
1992-11-12 uppställd Säve.
3557810-591969-09-15
19??
3558010-421969-09-23
19??
Uppställd på Säve.
3558210-431969-10-22
19??
Uppställd på Säve.
Uppställd vid Rinkaby reservflygfält ca 2003.
3558410-601969-10-30
19??
Utställd vid Mannaminne museum, Kramfors.
3558510-45
10-61
1969-10-22
1992?
1992-11-25 uppställd på Säve.
3558610-68
10-62
1969-10-30
19??
2008 till Aeroseum, Säve.
3558810-471969-10-30
199?
3558910-481969-11-26
199?
1993 flygshow på Baldonnel, Irland.
3559010-491969-11-17
199?
3559410-501969-11-17
1998
3559510-511970-01-15
199?
3559610-521969-12-12
199?
Till Truppenübungsplatz Allentsteig, Österrike.
35598FC-181969-12-22
1999-09-22
Provflygplan "J-0".
1999-11 till Teknikens land, Olofsström.
2008 till Aeroseum, Säve.
3559910-631970-01-26
1992?
1992-11-19 uppställd på Säve.
3560110-011970-02-13
199?
Till Voitsberg, Österrike.
3560210-021970-01-26
199?
3560410-06
10-04
1970-02-20
199?
Bevarad vid RFN, Vidsel.
3560510-051970-03-17
199?
3560610-061970-05-11
199?
Nosen bevarad på F 10 museum, Ängelholm.
3560710-071970-06-16
199?
3560810-081970-06-03
199?
3561010-101970-05-11
199?
3561110-37
10-65
1970-07-09
199?
3561210-121970-08-31
199?
Till Stenbäcks Flygmuseum, Skurup.
3561310-59
10-66
1970-10-19
199?
3561510-151970-10-28
199?
3561610-161971-01-07
199?
Till Volvo museum, Göteborg (dock med fenan från 35623).
3561710-41
10-17
1971-01-22
199?
3561810-48
10-10
10-18
1971-03-31
199?
3561910-19
10-29
1971-03-31
1998-12
Provflygplan "J-1" (FC och FMV Prov).
3562010-201971-04-14
199?
3562110-211971-12-16
199?
3562310-231972-03-01
199?
1992-10-08 uppställd på Säve.
Fenan bevarad och sitter på 35616.
3562410-241972-05-05
199?
Till Bunge flygmuseum, Gotland.
3562510-251972-03-27
199?
3562610-261972-04-24
199?
3562710-271972-05-16
1998-12 ?
3563010-301972-06-19
199?
Till Flygvapenmuseum.
Till F 10 Museum, Ängelholm.
Tabellen visar information om flygplanen EFTER att de blivit modifierade till J 35J.
Det som hände FÖRE modifieringen återfinns i menyvalet J 35F.
I tabellen visas endast kortfattad information när det gäller haverier.
Mer detaljerad information finns i menyvalet Haverier.


Källor:
AEF - Arboga Elektronikhistoriska Förening (bl a Göran Hawée) 1 2
SFF - Svenskt Flyghistoriskt Forum
Wikipedia
DM) = DigitaltMuseum