B 4 - Hawker Hart (S 7)

Historik

Prototypen flög första gången i juni 1928 hos H.G. Hawker Engineering Company i Kingston, England. Ursprunget till B 4 var en beställning i december 1932 av fyra Hawker Hart (med svensk beteckning S 7) och tillhörande rättigheter för licenstillverkning.

Maj 1939. Foto: Se nedan.

Licensen betalades med 2.000 pund. Av de fyra beställda flygplanen levererades endast tre. Dessa byter senare beteckning till B 4. (Den fjärde användes troligtsvis som prototyp till S 9 Hawker Osprey).

Under sommaren 1934 gjordes ca 700 lodräta dykningar mot fasta o bogserade mål. Dykhastigheten var ca 400 km/tim. Påfrestningarna vid upptagningarna var stora. Balansvikter kröktes, bärstag slokade och blackouter var inte ovanliga. Det första störtbombförsöket höll dessutom på att sluta som ett haveri. Den fällda bomben slog sönder flygplanets propeller! Resultat av försöken: S 7 var INTE avsedd för så kraftiga påfrestningar!

Ett av originalflygplanen S 7 användes under en tid 1935 för test med flottörer. Under denna tid fick fpl beteckningen S 7H.

AMF personal bakom kulsprutan i en B 4. Augusti 1937. Foto: Se nedan.

Licenstillverkare i Sverige var ASJA, Götaverken och CFM (CVM). Flygplanen började tillverkas som S 7, men fick under tillverkningens gång beteckningen B 4A och började levereras till F 1 under senare delen av 1936. 1938 hade alla F 1:s B 4:or överförts till F 4.

Under 1938-1941 pågick prov med en starkare motor i två fpl B 4A. Dessa flygplan betecknades under provtiden som B 4B.

I december 1939 överfördes fyra B 4A från F 4 till den nyuppsatta sk frivilligflottiljen F 19 i Finland. Vid den första insatsen 12 januari 1940 förlorades tre av de fyra B 4:orna. Ytterligare en B 4A överfördes då från F 4. Vid vapenstilleståndet den 12 mars 1940 överfördes de två kvarvarande B 4:orna till F 6.

1940 fick F 6 två divisioner B 4:or från F 4. Under en kortare period 1941/42 opererade även F 7 B 4 som bombplan.

Fr.o.m. 1941 började B 4 att användas mer o mer för måldragning, målgång och sambandsflygning. I oktober 1942 slutade man att använda B 4 som bombplan men först den 18 februari 1947 kasserades de sista B 4:orna pga ålder.

Hawker Hart var ett av mellankrigstidens mest tillverkade stridsflygplan. 45 fpl levererades till FV (varav tre var original).

Tekniska data för B 4A

Spännvidd:	11,35 m
Längd:	8,56 m
Höjd:	3,15 m
Vingarea:	32,31 m2
Tomvikt:	1400 kg
Flygvikt:	2300 kg
Räckvidd:	835 km
Aktionstid:	4,7 tim
Praktisk topphöjd:	6000 m
Stighastighet:	2,5 min till 1000 m 20 min till 5000 m
Marchfart:	230 km/tim
Toppfart:	262 km/tim
Startsträcka:	143 m
Landningssträcka:	176 m

B 4 Hawker Hart med pilot. Fpl har här kamera i bakre sittbrunnen. Foto: Se nedan.

Tygklädd kroppstomme av stål och duralrör. Dukklädda vingar av stålbalkar med spryglar i trä.
Motorn handstartades med en vev genom kroppssidan.

Bränsletankar: 248+84+84 = 416 liter.

Beväpning: En fast och en rörlig 8 mm ksp m/22. Fyra 50 kg:s sprängbomber eller tolv 12 kg:s bomber.

Elsystem: 12 V ack utan generator. För radioanläggningen användes en mindre motordriven generator.

Ritning: Björn Karlström.

Motorer

B 4 (S 7)	590 hkr	Bristol Pegasus IM-2
B 4A	675 hkr	Mercury VII A (NOHAB)
B 4B	755 hkr	Bristol Perseus XI

Fördelning av flygplan inom Flygvapnet 1936 - 1947

Förband	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47
SFA	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-
F1	8	24	1	-	-	2	2	3	2	2	2	2
F4	-	-	33	38	10	2	2	2	2	2	-	-
F6	-	-	-	-	23	14	2	2	2	1	1	-
F7	-	-	-	-	-	5	9	5	3	3	3	3
F8	-	-	-	4	3	3	2	2	2	1	1	1
F9	-	-	-	-	-	2	4	3	3	1	1	1
F10	-	-	-	-	-	1	3	3	2	1	1	1
F11	-	-	-	-	-	-	2	2	2	1	-	-
F12	-	-	-	-	-	-	2	2	1	-	-	-
F17	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	1
F21	-	-	-	-	-	-	-	2	2	1	-	-
Totalt	8	24	37	42	36	29	28	26	21	13	11	9

Foto: Se nedan.

---