-1994.	1994-1998.
Grafik: Lokal_Profil (CC BY-SA 2.5, Wikimedia Commons)

Historik

Flygfältet vid Ljungbyhed var från början Sveriges största lägerplats och i början av 1900-talet flyttade regementena in i kaserner och flygverksamheten påbörjades. 1910-04-28 gjordes de första små "flygskutten" av Landskronaborna Oscar Ask och Hjalmar Nyrop med deras egentillverkade "Gräshoppan".

Flygplanet Ask-Nyrop 1 ("Gräshoppan") på Ljungbyhed 1910. Foto: Okänd (från Flygvapennytt 1977-1)

Mellan 1915-1920 utbildade Enoch Thulins flygskola 101 piloter på området. Därefter använde arméflyget fältet för övningar och kurser mellan 1920-1926.

Enoch Thulins civil/militära flygskola på Ljungbyhed 1917. Från vänster: Ö 2/SK 1 Albatros, Morane och Bléroit. Foto: Okänd (från Flygvapennytt 1977-1)

1926-07-01 bildades Femte flygkåren i Ljungbyhed under namnet Flygskolan FlygS.

Under 1926-1927 tillfördes drygt 30 flygplan från F 2 och F 3: Åtta SK 1 Albatros 120, fem SK 3 Avro 504K, en SK 5 Heinkel och två Ö 4 Dront (Ö 4), åtta Ö 2 Albatros och nio Ö 1 FVM Tummelisa. 1927-11-01 startade den första utbildningen med ett 30-tal elever från Armén, Flottan och Kustartilleriet.

1928 tillkom Flygvapnets Jaktskola från Tredje flygkåren i Malmslätt (återgick till Malmslätt 1933). Flygskolan bestod nu av två skolor och namnet ändrades 1929 till Flygskolkåren. 1936-07-01 bytte Flygskolkåren namn till Flygkrigsskolan F 5.

Under hösten 1937 började aspirant- och kadettskolan (Flygkadettskolan) sin första officerskurs för utbildning av piloter från Flygvapnet. 67 elever utexaminerades under 1939.

Åren 1937-1938 byggdes ett nytt kanslihus och tre nya dubbelhangarer. Flygfältet hade nu storleken 800 x 1.000 meter.

Krigsutbrottet medförde en kraftig ökning av antalet flygelever och Reservflygskolan RFS bildades.

• Reservflygskola I sattes upp 1939-12-01 på Bulltofta i Malmö och flyttades våren 1940 till Ljungbyhed där den upphörde 1940-07-10 med 32 utexaminerade elever.
• Reservflygskola II sattes upp 1940-02-01 i Eslöv och i april 1940 till Eskilstuna civila flygfält Ekeby där den upphörde 1940-07-10 med 54 utexaminerade elever.
• Reservflygskola III sattes upp 1940-04-22 i Örebro och flyttade 1940-07-13 till Eslövs flygplats där den upphörde 1940-10-19 med 60 utexaminerade elever.

1940-04-09 evakuerades samtliga flygskolor från Ljungbyhed då tysk invasion av Sverige förväntades efter invasionen av Danmark och Norge. Örebro flygfält fick under två-tre månader härbärgera hela F 5 medan Kadettskolan ombaserades till Kumla. 1942 beslutades att Kadettskolan skulle avskiljas från Flygkrigsskolan i Ljungbyhed (kapacitet- och utrymmesbrist) och omlokaliseras till det nyuppsatta F 20 i Uppsala från 1943-07-01.

F 5 kanslihus, 1960. Foto: Järnvägsmuseet (PDM 1.0)

1942-07-01 bytte Flygkrigsskolan namn till Krigsflygskolan. 1943 fanns sammanlagt omkring 200 skolflygplan av olika typer på F 5 och fältet hade nu storleken 1.100 x 1.200 meter. Under krigsåren 1939-1945 utbildade skolan totalt 1.182 elever vid de tre skolorna Kadettskolan, Aspirantskolan och Flygreservskolan. Efter kriget fanns endast Aspirantskolan kvar (nu under namnet Flygskolan). I slutet av 1940-talet delades Flygskolan upp i två flygskolor: Första flygskolan och Andra flygskolan. Första flygskolan utbildade piloter med realexamen och Andra flygskolan utbildade piloter med enbart folkskola som grund.

Även F 5:s flygplan ingick i Flygvapnets krigsorganisation och åtminstone fram till mitten av 1950-talet skulle F 5 vid krig lämna Ljungbyhed och sätta upp Flygskola I och II på Fält 11 Ölme och Fält 16 Brattforsheden i Värmland. Ölme ändrades sedan till Fält 36 Örebro. Senare, i händelse av krig, skulle Krigsflygskolans flygverksamhet upphöra och flygplanen organiseras i tre lätta attackdivisioner omlokaliserade till Övre Norrland: 51:a Lätta Attackdivisionen till Gunnarn, 52:a Lätta Attackdivisionen till Kiruna samt 53:e Lätta Attackdivisionen till Vidsel.

Efter kriget fanns mycket överskottsmateriel (bl a flygplan) och 70 st SK 16 North American AT-16 Harvard baserades på F 5 och ersatte SK 14. 1952 ersattes SK 25 med SK 50B. 1954 började man på försök använda J 28 redan i grundflygutbildningen och 1956 ersattes SK 16 helt med J 28 som skolflygplan "typ 2".

1960 överfördes Förberedande Fältflygarskolan (FÖFS) från Roslagens flygkår i Hägernäs (tidigare F 2) till Krigsflygskolan. FÖFS övertog den gamla remontdepån vid Herrevads kloster. FÖFS hade till uppgift att ge de blivande piloterna en kompletterande utbildning i allmänna läroämnen.

I samband med att F 5 tog steget in i jetåldern 1955, fördelades utbildningen av jetflygplan till Första flygskolan och propellerflygplan till Andra flygskolan (Rinkaby flygbas). 1966 började J 28 ersättas av SK 60 och flygtiden mellan de två skolorna hamnade i obalans då Första flygskolan stod för cirka 80 procent av den totala flygtiden. 1969 slogs de båda skolorna ihop till en flygskola bestående av fem flygdivisioner. F 5 ansågs då som världens största flygförband då all flygande personal i flygtjänsthänseende tillhörde Flygskolan.

Omkring 1970 fanns ca 65 flyglärare på F 5 och under ett år kunde upp till 300 elever rycka in för utbildning. Mer än 60.000 starter och landningar genomfördes per år. Antalet flygplan som behövdes under en dag kunde ibland vara mellan 60-80 st!

1971 beslutades om avveckling av tre flygkårer samt två jaktflottiljer. En av flygkårerna var Roslagens flygkår (F 2) där Förberedande Flygledarskolan FFLS (tidigare Flygvapnets Flygtrafikledningsskola) kom att överföras till F 5 (Herrevads kloster) 1973.

Vid OLLI-U/FV-utredningen 1976 fick Krigsflygskolan en flottiljorganisation med mobiliseringsansvar över vissa krigsförband. 1982 avvecklades Förberedande Fältflygarskolan FÖFS efter reformen Ny Befälsordning.

Trafikledartornet, 2012. Foto: Jorchr (CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

Vid 1982 års försvarsbeslut framkom att Flygvapnet fortfarande bedrev verksamhet vid tre flottiljer som antagits varit avvecklade. Flygvapnets Väderskola VÄDS låg kvar i Kalmar efter att F 12 avvecklats (tillhörde organisatoriskt F 17) och överfördes därför till Krigsflygskolan i Ljungbyhed. 1984-04-01 bildades Trafikflygarhögskolan TFHS i Ljungbyhed. 1987 bytte Förberedande Flygledarskolan FFLS namn till Flygvapnets Flygtrafiktjänstskolan FFL.

1996-12-13 beslutades om avveckling av Krigsflygskolan senast 1998-06-30 då krigsförbandsproducerande flygflottiljer i första hand borde behållas. Flygutbildningen vid Flygskolan skulle överföras till F 10 och Försvarsmakten skulle upphöra att vara huvudman för trafikflygarutbildningen vid Trafikflygarhögskolan som samtidigt skulle ändra namn till Trafikflyghögskolan. 1997 tillsattes en skolutredning som föreslog att Flygvapnets Flygledarskola och Flygvapnets Väderskola VÄDS skulle omlokaliseras till Halmstad.

F 5 "gate guard" SK 60D nr 60132, 2012. Foto: Jorchr (CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons)

1997-06-26 utexamineras de sista eleverna i Ljungbyhed varefter Flygskolan överfördes till F 10 i Ängelholm som även övertog fana och traditioner. Totalt hade skolan sedan starten utexaminerat 5.345 st piloter.

1997-12-11 gjordes en julgransflygning med tolv SK 60 över Skåne och markerade därmed slutet på flygverksamheten i Ljungbyhed.

1998-06-30 avvecklades Krigsflygskolan officiellt genom en avvecklingsceremoni förrättad av CFV Kent Harrskog. Flygtrafiktjänstskolan FFL och VÄDS överfördes till Halmstad och kom från 1999-01-01 att ingå i det nya förbandet Försvarsmaktens Halmstadsskolor FMHS.

Flygfältet hade nu två rullbanor på 2.000 meter samt två på 800 meter och blev nu ett civilt flygfält ägt av F5 AB (ett av Klippans kommun helägt bolag). Kvar vid flygplatsen blev Trafikflyghögskolan och en krigsflygbas (som utgick 2000).

Valspråk

Viktiga årtal

Förläggningsorter och detachement

Flygplan

Divisioner

När de två flygskolorna 1969 sammanfördes till en flygskola, organiserades de tre första divisionerna som GFU-divisioner (Grundläggande flygutbildning). 3:e divisionen bedrev även olika och udda utbildningar, t ex Förberedande helikopterutbildning för Marinen och utbildning för transportflyget.

4:e divisionen (Erik Vit/Grön) och 5:e divisionen (Erik Svart) bedrev under en tid Förberedande Grundläggande FlygUtbildning (För-GFU). I början på 1980-talet bedrevs Reservofficersutbildning för Lätt Attack för att ge piloterna en grundläggande utbildning inför civilflyget samtidigt som Flygvapnet kunde ha nytta av dem som reservförare. Denna utbildning gick senare över till ren civilflygutbildning när Trafikflygarhögskolan inrättades i Flygvapnet.
55:e skolflygdivisionen bedrev Grundläggande Taktisk Utbildning (GTU).

Chefer

Divisionsemblem mm

1:a divisionen. Foto: Linnea Holmberg Wensby / Flygvapenmuseum (CC BY 4.0)

Hjälmmärke efter 1:a ek-flygning SK 60. 1:a div. Foto: Linnea Holmberg Wensby / Flygvapenmuseum (CC BY 4.0)

1:a kompaniet. Foto: © Uniformsdetaljer.com

2:a divisionen. Foto: Linnea Holmberg Wensby / Flygvapenmuseum (CC BY 4.0)

Hjälmmärke efter 1:a ek-flygning SK 60. 2:a div. Foto: Linnea Holmberg Wensby / Flygvapenmuseum (CC BY 4.0)

3:e divisionen, 1977. Foto: Linnea Holmberg Wensby / Flygvapenmuseum (CC BY 4.0)

Hjälmmärke efter 1:a EK-flygning SK 60. 3:e div. Foto: Linnea Holmberg Wensby / Flygvapenmuseum (CC BY 4.0)

5:e divisionen, 1978. Symboler: Katthuvudet=spaning, Boeing 747=civila trafikflygarutbildningen, SK 60=fpltyp under utbildningen. Foto: Linnea Holmberg Wensby / Flygvapenmuseum (CC BY 4.0)

5:e divisionen, Erik Svart.

FlygS. Foto: Alan Wilson (CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons)

Filmer på Youtube